據(jù)悉，現(xiàn)代車(chē)自2001年進(jìn)軍日本乘用車(chē)市場(chǎng)。但是，但目前為止總銷(xiāo)量不過(guò)1.5萬(wàn)臺(tái)左右。今年1-10月，累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為765臺(tái)，其中7月份銷(xiāo)量?jī)H為13臺(tái)。

　　不過(guò)，日本現(xiàn)代表示，將繼續(xù)保留針對(duì)此前售出的轎車(chē)售后服務(wù)及巴士銷(xiāo)售兩項(xiàng)業(yè)務(wù)。該公司進(jìn)一步加大中國(guó)、美國(guó)兩大海外主力市場(chǎng)的銷(xiāo)售，從而抵消撤出日本市場(chǎng)的不利影響。

　　中國(guó)市場(chǎng)取代美國(guó)成大

　　據(jù)韓媒報(bào)道，時(shí)隔３２年，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃將大的海外市場(chǎng)從美國(guó)轉(zhuǎn)向中國(guó)。1977年，現(xiàn)代汽車(chē)首次向美國(guó)出口pony汽車(chē)，從而進(jìn)入海外市場(chǎng)。今年1～10月，現(xiàn)代汽車(chē)的中韓合作生產(chǎn)線——北京現(xiàn)代銷(xiāo)售了46萬(wàn)590輛，同比增長(zhǎng)56%，而同期美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jī)H為37萬(wàn)3222輛，同期增幅僅為4%。北京現(xiàn)代計(jì)劃年底銷(xiāo)售57萬(wàn)臺(tái)。這樣一來(lái)，中國(guó)將成為現(xiàn)代汽車(chē)年銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛大關(guān)的首家海外單一市場(chǎng)?！?/p>

　　本月12日，現(xiàn)代起亞汽車(chē)會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九視察了北京工廠，并在同駐華記者交談時(shí)表示“將推進(jìn)在中國(guó)建造第三工廠”。目前，北京擁有年產(chǎn)30萬(wàn)輛的第一和第二工廠。對(duì)此，現(xiàn)代汽車(chē)負(fù)責(zé)人表示：“為了加強(qiáng)中國(guó)大陸市場(chǎng)的銷(xiāo)售，目前正在同合作公司商談第三工廠的建設(shè)事宜。”

　　輕型車(chē)走俏中國(guó)市場(chǎng)

　　報(bào)道稱(chēng)，今年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求將同比同期增長(zhǎng)35%，達(dá)1200萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)而成為世界大的單一市場(chǎng)。今年1∼9月，轎車(chē)需求同比增長(zhǎng)43%，市場(chǎng)達(dá)574萬(wàn)6028輛，這種上升勢(shì)頭得益于今年中國(guó)政府給予輕型車(chē)補(bǔ)貼的政策。北京現(xiàn)代去年新上市的中國(guó)戰(zhàn)略模型——悅動(dòng)的銷(xiāo)售較好。悅動(dòng)擁有寬闊的車(chē)內(nèi)空間，與日本的豐田競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型相比價(jià)格便宜15%，去年銷(xiāo)量達(dá)8萬(wàn)6千臺(tái)，截止今年１０月銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到19萬(wàn)7500多萬(wàn)輛，領(lǐng)跑中國(guó)輕型車(chē)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)起亞汽車(chē)的中國(guó)合作法人——東風(fēng)悅達(dá)起亞今年的銷(xiāo)售量也將達(dá)到23萬(wàn)輛。
 

　　推進(jìn)北京第三工廠建設(shè)

　　報(bào)道稱(chēng)，在北京修建了年產(chǎn)30萬(wàn)輛的第一、第二工廠之后，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃明年下半年開(kāi)始著手年產(chǎn)30萬(wàn)輛規(guī)模的第三工廠建設(shè)?，F(xiàn)代汽車(chē)中國(guó)事業(yè)本部負(fù)責(zé)人表示：“當(dāng)初討論時(shí)，第三工廠的建設(shè)是為了攻破中國(guó)內(nèi)陸市場(chǎng)，而不是北京市場(chǎng)。但由于合作公司的強(qiáng)烈反對(duì)，于是決定在北京近郊。”

　　據(jù)悉，2004年，中國(guó)事業(yè)本部在報(bào)告書(shū)中表示“到2010年為止，現(xiàn)代起亞汽車(chē)在中國(guó)的產(chǎn)量達(dá)到50萬(wàn)輛即可”，但當(dāng)時(shí)鄭會(huì)長(zhǎng)指示應(yīng)將產(chǎn)量提升至100萬(wàn)輛。由此，自2005年起，現(xiàn)代汽車(chē)開(kāi)始投入30萬(wàn)輛規(guī)模的第二工廠建設(shè)，起亞汽車(chē)也在14萬(wàn)輛規(guī)模的第一工廠基礎(chǔ)上附加修建了年產(chǎn)30萬(wàn)輛規(guī)模的第二工廠。

　　當(dāng)天，鄭會(huì)長(zhǎng)表示：“為了提高品牌形象，品質(zhì)重要，將對(duì)中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)的耗油量和設(shè)計(jì)進(jìn)行改善。”

　　另?yè)?jù)，彭博通信社26日援引北京現(xiàn)代汽車(chē)公司總經(jīng)理盧載萬(wàn)的話報(bào)道說(shuō)：“我們將投入8億美元，截至2011年底在中國(guó)設(shè)立第三工廠。”“第三工廠將生產(chǎn)微型汽車(chē)(subcompact)以上級(jí)別的車(chē)型。”

　　業(yè)內(nèi)分析人士表示：種種跡象表明，現(xiàn)代北京第三工廠建設(shè)計(jì)劃已經(jīng)箭在弦上，現(xiàn)代的中國(guó)攻略也將隨之加速升級(jí)。

　　該人士表示：“兵敗一個(gè)極為封閉的市場(chǎng)，并不算什么。能在一個(gè)新興的市場(chǎng)把“損失奪回來(lái)”，方顯英雄本色，鎖定中國(guó)市場(chǎng),雪除兵敗日本市場(chǎng)的恥辱，對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)而言也未嘗不是一種選擇，一件好事！”